O CEO da Boeing Dennis Muilenburg está deixando a empresa pouco mais de um ano após o primeiro dos dois acidentes fatais que a envolveram a aeronave 737 Max da empresa, ele tem anunciado a empresa segunda-feira. A Boeing diz que Muilenburg renunciou em seu comunicado de imprensa, embora ele diga que o conselho “decidiu que era necessária uma mudança de liderança”. o New York Times relata que ele foi demitido.
Muilenburg será substituído por David L. Calhoun, que atualmente ocupa o cargo de presidente do conselho de administração da Boeing. Calhoun também se tornará o presidente da empresa e manterá sua posição como presidente. Haverá um “curto período de transição”, enquanto Calhoun “abandonará seus compromissos que não são da Boeing”, durante os quais o diretor financeiro da empresa Greg Smith atuará como CEO interino. Muilenburg também perderá seu cargo de conselho.
Boeing: a mudança necessária de liderança para acalmar as águas
“O conselho de administração da Boeing decidiu que era necessária uma mudança de liderança para restaurar a confiança no avanço da sociedade, pois trabalha para reparar o relacionamento com reguladores, clientes e todas as outras partes interessadas.“Escreveu a empresa em uma declaração sobre mudanças de liderança.
A Boeing passou por um exame cuidadoso depois que dois aviões 737 Max caíram nos cinco meses (um em outubro de 2018 e outro em março de 2019), que matou 346 pessoas. Os incidentes foram vinculados ao software anti-estol que a Boeing instalou secretamente em aviões. Boeing não divulgou corretamente o software para clientes ou pilotos, na tentativa de reduzir a quantidade de dinheiro e o tempo necessário para a reconstrução, enquanto a companhia aérea tenta acompanhar a nova aeronave rival da Airbus. O 737 Max está de castigo em todo o mundo desde o acidente de março e a Boeing anunciou na semana passada que parar indefinidamente a produção da aeronave a partir de janeiro .
Muilenburg passou grande parte de 2019 na tentativa de tranquilizar o público sobre a segurança do 737 Max, prometendo aos acionistas e parceiros do setor que o avião retornaria ao voo ainda este ano, causando companhias aéreas Americanos como Southwest, American e United revisam repetidamente suas previsões para quando poderiam reintroduzir o 737 Max em suas respectivas frotas. Mas a Administração Federal de Aviação tem sido metódica com a recertificação do avião e até encontrou novos problemas de segurança durante esse processo . A agência não deve suspender a proibição de voos até fevereiro, não antes.
