O desafio do consumo parece estar se desenrolando atualmente, todos os mecanismos mais discutidos e usados, ou seja, diesel e elétrico.
Em particular, este último, na imaginação comum, geralmente se refere a idéias de ecologia e segurança, que o diesel não garante nesse nível.
Além disso, o elétrico é imediatamente rotulado como “o motor de emissão zero” e, portanto, considerado à primeira vista preferível ao diesel.
Nos últimos anos, no entanto, alguns estudos questionaram essa suposição, passando a analisar a quantidade real de emissões não apenas no início, mas desde o início do ciclo de produção. O resultado foi uma abordagem elaborada e complexa, chamada Avaliação do ciclo de vida, que forneceu novos detalhes sobre a produção real de emissões pelos dois tipos de carros.
Em particular, Instituto de Mônaco, bem como o Clube Automobilístico Alemão, trouxeram à luz uma realidade verdadeiramente impensável: o ciclo de produção de um carro elétrico polui tanto quanto o ciclo de produção de um carro a diesel que, além disso, já cobriu 150.000 km. Isso implica que a compra de um carro elétrico seria mais sustentável que o diesel somente para quem, na prática, excedeu abundantemente essa distância.
Diesel vs Electric, mas o carro do futuro será movido a hidrogênio
No momento, a perspectiva de abandonar essas duas formas de nutrição a favor do hidrogênio, decididamente mais limpa e com mais energia disponível, é bastante distante.
Mas o futuro do setor automotivo certamente está orientado para esse elemento, que pode ser usado nos motores Combustão HiCEV e também no tipo elétrico FCEV em combinação com oxigênio.
Atualmente, o único carro a hidrogênio é o Toyota Mirai, e seu custo é de cerca de 70.000 euros. Isso representa um sério problema de acessibilidade nos custos e na disponibilidade de carros similares, que ainda são rebaixados apenas para alguns países europeus.
