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O sistema autônomo de última geração de Waymo pode ‘ver’ um sinal de parada a 500 metros

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A Waymo apresentou na quarta-feira seu sistema autônomo de quinta geração, que a empresa detida pela Alphabet pode ver com mais precisão e precisão do que as quatro versões anteriores. O sistema possui sensores atualizados que melhorarão a capacidade da Waymo de “ver” o mundo ao seu redor. E será mais barato produzir, permitindo que a empresa obtenha veículos mais autônomos na estrada com mais rapidez e eficiência.

O sistema atualizado da Waymo será implementado como parte de sua próxima frota de utilitários esportivos Jaguar I-Pace, que deve chegar às ruas antes do final do ano. A Waymo possui um acordo para compra de até 20.000 I-Paces, que serão usados ​​como parte do nascente serviço de carona nos subúrbios de Phoenix.

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As três partes principais do conjunto de sensores da Waymo – câmeras, radar e LIDAR emissor de laser – receberam todas as atualizações. O sistema agora inclui 29 câmeras integradas ao redor da carroceria do veículo, fornecendo campos de visão sobrepostos e a capacidade de ver um sinal de parada a 500 metros (1, 640 pés) de distância. Além disso, “faixa dinâmica alta e estabilidade térmica sobre faixas de temperatura automotivas” permitem que as câmeras da Waymo capturem imagens mais nítidas em ambientes difíceis de dirigir.

Waymo afirma que seus radares são agora os “mais avançados” em qualquer sistema automotivo disponível atualmente. A empresa diz que “redesenhou a arquitetura, as saídas e os recursos de processamento de sinal” para criar um sistema de radar de imagens especificamente adaptado para a condução autônoma. Sem fornecer detalhes, Waymo disse que seus novos e aprimorados radares terão maior resolução, alcance e campo de visão do que as iterações anteriores.

O LIDAR é amplamente visto como o ponto de partida para praticamente todos os carros autônomos. Waymo, que produz seu próprio LIDAR internamente, disse que seu sensor pode visualizar objetos a uma distância de até 300 metros. Compare isso com o modelo mais caro do fabricante de LIDAR, o Velodyne, que possui 200 metros de alcance, ou o rival Luminar, que afirma que seu sensor mais recente pode ver claramente até 250 metros, com um alcance geral de até 500 metros.

Obviamente, nada disso importará, a menos que a Waymo possa provar que pode fabricar com eficiência todas essas peças para colocar o maior número possível de veículos autônomos na estrada. Caso contrário, não começará a recuperar os enormes custos associados a esse projeto de uma década.

A empresa diz que está testando na estrada todos os seus novos sensores, antecipando o lançamento de sua frota em ambientes novos e mais desafiadores. Aparentemente, isso inclui atirar pedras em seus sensores LIDAR, como demonstrado neste GIF legal:

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“Com nosso hardware de quinta geração, simplificamos o processo de design e fabricação para que possa estar pronto para produção”, disse Satish Jeyachandran, chefe de hardware da Waymo, em um post do blog, “e nossos sensores mais recentes oferecem mais desempenho do que nunca, pela metade do custo de nossa geração anterior. “

Foram alguns dias movimentados para a Waymo, que anunciou na segunda-feira que, pela primeira vez, levantou US $20,25 bilhão em investimentos externos. A empresa não divulgou em que avaliação os investidores adquiriram uma participação nela. A Waymo também lançou um anúncio animado que descrevia todos os empreendimentos que planeja eventualmente, incluindo entregas e caminhões de longo curso.

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